臥式鏜床主要用鏜刀對(duì)工件已有的預(yù)制孔進(jìn)行鏜削的機(jī)床。通常，鏜刀旋轉(zhuǎn)為主運(yùn)動(dòng)，鏜刀或工件的移動(dòng)為進(jìn)給運(yùn)動(dòng)。它主要用于加工高精度孔或一次定位完成多個(gè)孔的精加工，此外還可以從事與孔精加工有關(guān)的其他加工面的加工。使用不同的刀具和附件還可進(jìn)行鉆削、銑削、切它的加工精度和表面質(zhì)量要高于鉆床。鏜床是大型箱體零件加工的主要設(shè)備。螺紋及加工外圓和端面等。
   T68臥式鏜床的實(shí)訓(xùn)說明
一、T68臥式鏜床的基本組成
1、面板1
    面板上安裝有機(jī)床的所有主令電器及動(dòng)作指示燈、機(jī)床的所有操作都在這塊面板上進(jìn)行,指示燈可以指示機(jī)床的相應(yīng)動(dòng)作.
二、服務(wù)說明：
2、面板2
面板上裝有斷路器、熔斷器、接觸器、熱繼電器、變壓器等元器件,這些元器件直接安裝在面板表面,可以很直觀的看它們的動(dòng)作情況.
3、三相異步電動(dòng)機(jī)
兩個(gè)380V三相鼠籠異步電動(dòng)機(jī),分別用作主軸電動(dòng)機(jī)(雙速)和快速移動(dòng)電動(dòng)機(jī).
4、故障開關(guān)箱
設(shè)有32個(gè)開關(guān),其中K1到K25用于故障設(shè)置;K26到K31保留;K32用作指示燈開關(guān),可以用來設(shè)置機(jī)床動(dòng)作指示與不指示.
二、臥式鏜床電氣線路的工作原理
㈠結(jié)構(gòu)及運(yùn)動(dòng)形式
1.運(yùn)動(dòng)形式(1)主運(yùn)動(dòng):鏜桿(主軸)旋轉(zhuǎn)或平旋盤(花盤)旋轉(zhuǎn).
(2)進(jìn)給運(yùn)動(dòng):主軸軸向(進(jìn)、出)移動(dòng)、主軸箱(鏜頭架)的垂直(上、下)移動(dòng)、花盤刀具溜板的徑向移動(dòng)、工作臺(tái)的縱向(前、后)和橫向(左、右)移動(dòng).
(3)輔助運(yùn)動(dòng):有工作臺(tái)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)、后立柱的水平移動(dòng)和尾架垂直移動(dòng).
主體運(yùn)動(dòng)和各種常速進(jìn)給由主軸電機(jī)1M驅(qū)動(dòng),但各部份的快速進(jìn)給運(yùn)動(dòng)是由快速進(jìn)給電機(jī)2M驅(qū)動(dòng).
㈡電氣控制線路的特點(diǎn)
1、因機(jī)床主軸調(diào)速范圍較大,且恒功率,主軸與進(jìn)給電動(dòng)機(jī)1M采用Δ/YY雙速電機(jī).低速時(shí),1U1、1V1、1W1接三相交流電源,1U2、1V2、1W2懸空,定子繞組接成三角形,每相繞組中兩個(gè)線圈串聯(lián),形成的磁極對(duì)數(shù)P=2;高速時(shí),1U1、1V1、1W1短接,1U2、1V2、1W2端接電源,電動(dòng)機(jī)定子繞組聯(lián)結(jié)成雙星形(YY),每相繞組中的兩個(gè)線圈并聯(lián),磁極對(duì)數(shù)P=1.高、低速的變換,由主軸孔盤變速機(jī)構(gòu)內(nèi)的行程開關(guān)SQ7控制.
      SQ7(11-12) 關(guān)開2.主電動(dòng)機(jī)1M可正、反轉(zhuǎn)連續(xù)運(yùn)行,也可點(diǎn)動(dòng)控制,點(diǎn)動(dòng)時(shí)為低速.主軸要求快速準(zhǔn)確制動(dòng),故采用反接制動(dòng),控制電器采用速度繼電器.為限制主電動(dòng)機(jī)的起動(dòng)和制動(dòng)電流,在點(diǎn)動(dòng)和制動(dòng)時(shí),定子繞組串入電阻R.
3.主電動(dòng)機(jī)低速時(shí)直接起動(dòng).高速運(yùn)行是由低速起動(dòng)延時(shí)后再自動(dòng)轉(zhuǎn)成高速運(yùn)行的,以減小起動(dòng)電流.
4.在主軸變速或進(jìn)給變速時(shí),主電動(dòng)機(jī)需要緩慢轉(zhuǎn)動(dòng),以保證變速齒輪進(jìn)入良好嚙合狀態(tài).主軸和進(jìn)給變速均可在運(yùn)行中進(jìn)行,變速操作時(shí),主電動(dòng)機(jī)便作低速斷續(xù)沖動(dòng),變速完成后又恢復(fù)運(yùn)行.主軸變速時(shí),電動(dòng)機(jī)的緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)是由行程開關(guān)SQ3和SQ5,進(jìn)給變速時(shí)是由行程開關(guān)SQ4和SQ6以及速度繼電器KS共同完成的.
(變速時(shí)) 變速后變速孔盤推回
(變速時(shí)) 變速后變速孔盤推回
SQ3(4-9) — + SQ4(9-10) — +
SQ3(3-13) + — SQ4(3-13) + —
SQ5(15-14) + — SQ6(15-14) + —
注:表中"+"表示接通;"—"表示斷開
㈢電氣控制線路的分析
1.主電動(dòng)機(jī)的起動(dòng)控制
(1)主電動(dòng)機(jī)的點(diǎn)動(dòng)控制 主電動(dòng)機(jī)的點(diǎn)動(dòng)有正向點(diǎn)動(dòng)和反向點(diǎn)動(dòng),分別由按鈕SB4和SB5控制.按SB4接觸器KM1線圈通電吸合,KM1的輔助常開觸點(diǎn)(3-13)閉合,使接觸器KM4線圈通電吸合,三相電源經(jīng)KM1的主觸點(diǎn),電阻R和KM4的主觸點(diǎn)接通主電動(dòng)機(jī)1M的定子繞組,接法為三角形,使電動(dòng)機(jī)在低速下正向旋轉(zhuǎn).松開SB4主電動(dòng)機(jī)斷電停止.
反向點(diǎn)動(dòng)與正向點(diǎn)動(dòng)控制過程相似,由按鈕SB5、接觸器KM2、KM4來實(shí)現(xiàn).
(2)主電動(dòng)機(jī)的正、反轉(zhuǎn)控制 當(dāng)要求主電動(dòng)機(jī)正向低速旋轉(zhuǎn)時(shí),行程開關(guān)SQ7的觸點(diǎn)(11-12)處于斷開位置,主軸變速和進(jìn)給變速用行程開關(guān)SQ3(4-9)、SQ4(9-10)均為閉合狀態(tài).按SB2,中間繼電器KA1線圈通電吸合,它有三對(duì)常開觸點(diǎn),KA1常開觸點(diǎn)(4-5)閉合自鎖;KA1常開觸點(diǎn)(10-11)閉合,接觸器KM3線圈通電吸合,KM3主觸點(diǎn)閉合,電阻R短接;KA1常開觸點(diǎn)(17-14)閉合和KM3的輔助常開觸點(diǎn)(4-17)閉合,使接觸器KM1線圈通電吸合,并將KM1線圈自鎖.KM1的輔助常開觸點(diǎn)(3-13)閉合,接通主電動(dòng)機(jī)低速用接觸器KM4線圈,使其通電吸合.由于接觸器KM1、KM3、KM4的主觸點(diǎn)均閉合,故主電動(dòng)機(jī)在全電壓、定子繞組三角形聯(lián)結(jié)下直接起動(dòng),低速運(yùn)行.
      當(dāng)要求主電動(dòng)機(jī)為高速旋轉(zhuǎn)時(shí),行程開關(guān)SQ7的觸點(diǎn)(11-12)、SQ3(4-9)、SQ4(9-10)均處于閉合狀態(tài).按SB2后,一方面KA1、KM3、KM1、KM4的線圈相繼通電吸合,使主電動(dòng)機(jī)在低速下直接起動(dòng);另一方面由于SQ7(11-12)的閉合,使時(shí)間繼電器KT(通電延時(shí)式)線圈通電吸合,經(jīng)延時(shí)后,KT的通電延時(shí)斷開的常閉觸點(diǎn)(13-20)斷開,KM4線圈斷電,主電動(dòng)機(jī)的定子繞組脫離三相電源,而KT的通電延時(shí)閉合的常開觸點(diǎn)(13-22)閉合,使接觸器KM5線圈通電吸合,KM5的主觸點(diǎn)閉合,將主電動(dòng)機(jī)的定子繞組接成雙星形后,重新接到三相電源,故從低速起動(dòng)轉(zhuǎn)為高速旋轉(zhuǎn).
      主電動(dòng)機(jī)的反向低速或高速的起動(dòng)旋轉(zhuǎn)過程與正向起動(dòng)旋轉(zhuǎn)過程相似,但是反向起動(dòng)旋轉(zhuǎn)所用的電器為按鈕SB3、中間繼電器KA2,接觸器KM3、KM2、KM4、KM5、時(shí)間繼電器KT.
2.主電動(dòng)機(jī)的反接制動(dòng)的控制
      當(dāng)主電動(dòng)機(jī)正轉(zhuǎn)時(shí),速度繼電器KS正轉(zhuǎn),常開觸點(diǎn)KS(13-18)閉合,而正轉(zhuǎn)的常閉觸點(diǎn)KS(13-15)斷開.主電動(dòng)機(jī)反轉(zhuǎn)時(shí),KS反轉(zhuǎn),常開觸點(diǎn)KS(13-14)閉合,為主電動(dòng)機(jī)正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)停止時(shí)的反接制動(dòng)做準(zhǔn)備.按停止按鈕SB1后,主電動(dòng)機(jī)的電源反接,迅速制動(dòng),轉(zhuǎn)速降至速度繼電器的復(fù)位轉(zhuǎn)速時(shí),其常開觸點(diǎn)斷開,自動(dòng)切斷三相電源,主電動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn).具體的反接制動(dòng)過程如下所述:
(1)主電動(dòng)機(jī)正轉(zhuǎn)時(shí)的反接制動(dòng) 設(shè)主電動(dòng)機(jī)為低速正轉(zhuǎn)時(shí),電器KA1、KM1、KM3、KM4的線圈通電吸合,KS的常開觸點(diǎn)KS(13-18)閉合.按SB1,SB1的常閉觸點(diǎn)(3-4)先斷開,使KA1、KM3線圈電,KA1的常開觸點(diǎn)(17-14)斷開,又使KM1線圈斷電,一方面使KM1的主觸點(diǎn)斷開,主電動(dòng)機(jī)脫離三相電源,另一方面使KM1(3-13)分?jǐn)?使KM4斷電;SB1的常開觸點(diǎn)(3-13)隨后閉合,使KM4重新吸合,此時(shí)主電動(dòng)機(jī)由于慣性轉(zhuǎn)速還很高,KS(13-18)仍閉合,故使KM2線圈通電吸合并自鎖,KM2的主觸點(diǎn)閉合,使三相電源反接后經(jīng)電阻R、KM4的主觸點(diǎn)接到主電動(dòng)機(jī)定子繞組,進(jìn)行反接制動(dòng).當(dāng)轉(zhuǎn)速接近零時(shí),KS正轉(zhuǎn)常開觸點(diǎn)KS(13-18)斷開,KM2線圈斷電,反接制動(dòng)完畢.
(2)主電動(dòng)機(jī)反轉(zhuǎn)時(shí)的反接制動(dòng) 反轉(zhuǎn)時(shí)的制動(dòng)過程與正轉(zhuǎn)制動(dòng)過程相似,但是所用的電器是KM1、KM4、KS的反轉(zhuǎn)常開觸點(diǎn)KS(13-14).
(3)主電動(dòng)機(jī)工作在高速正轉(zhuǎn)及高速反轉(zhuǎn)時(shí)的反接制動(dòng)過程可仿上自行分析.在此僅指明,高速正轉(zhuǎn)時(shí)反接制動(dòng)所用的電器是KM2、KM4、KS(13-18)觸點(diǎn);高速反轉(zhuǎn)時(shí)反接制動(dòng)所用的電器是KM1、KM4、KS(13-14)觸點(diǎn).
3.主軸或進(jìn)給變速時(shí)主電動(dòng)機(jī)的緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)控制
     主軸或進(jìn)給變速既可以在停車時(shí)進(jìn)行,又可以在鏜床運(yùn)行中變速.為使變速齒輪更好的嚙合,可接通主電動(dòng)機(jī)的緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)控制電路.
     當(dāng)主軸變速時(shí),將變速孔盤拉出,行程開關(guān)SQ3常開觸點(diǎn)SQ3(4-9)斷開,接觸器KM3線圈斷電,主電路中接入電阻R,KM3的輔助常開觸點(diǎn)(4-17)斷開,使KM1線圈斷電,主電動(dòng)機(jī)脫離三相電源.所以,該機(jī)床可以在運(yùn)行中變速,主電動(dòng)機(jī)能自動(dòng)停止.旋轉(zhuǎn)變速孔盤,選好所需的轉(zhuǎn)速后,將孔盤推入.在此過程中,若滑移齒輪的齒和固定齒輪的齒發(fā)生頂撞時(shí),則孔盤不能推回原位,行程開關(guān)SQ3、SQ5的常閉觸點(diǎn)SQ3(3-13)、SQ5(15-14)閉合,接觸器KM1、KM4線圈通電吸合,主電動(dòng)機(jī)經(jīng)電阻R在低速下正向起動(dòng),接通瞬時(shí)點(diǎn)動(dòng)電路.主電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)速達(dá)某一轉(zhuǎn)時(shí),速度繼電器KS正轉(zhuǎn)常閉觸點(diǎn)KS(13-15)斷開,接觸器KM1線圈斷電,而KS正轉(zhuǎn)常開觸點(diǎn)KS(13-18)閉合,使KM2線圈通電吸合,主電動(dòng)機(jī)反接制動(dòng).當(dāng)轉(zhuǎn)速降到KS的復(fù)位轉(zhuǎn)速后,則KS常閉觸點(diǎn)KS(13-15)又閉合,常開觸點(diǎn)KS(13-18)又?jǐn)嚅_,重復(fù)上述過程.這種間歇的起動(dòng)、制動(dòng),使主電動(dòng)機(jī)緩慢旋轉(zhuǎn),以利于齒輪的嚙合.若孔盤退回原位,則SQ3、SQ5的常閉觸點(diǎn)SQ3(3-13)、SQ5(15-14)斷開,切斷緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)電路.SQ3的常開觸點(diǎn)SQ3(4-9)閉合,使KM3線圈通電吸合,其常開觸點(diǎn)(4-17)閉合,又使KM1線圈通電吸合,主電動(dòng)機(jī)在新的轉(zhuǎn)速下重新起動(dòng).
進(jìn)給變速時(shí)的緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)控制過程與主軸變速相同,不同的是使用的電器是行程開關(guān)SQ4、SQ6.
4.主軸箱、工作臺(tái)或主軸的快速移動(dòng)
      該機(jī)床各部件的快速移動(dòng),由快速手柄操縱快速移動(dòng)電動(dòng)機(jī)2M拖動(dòng)完成的.當(dāng)快速手柄扳向正向快速位置時(shí),行程開關(guān)SQ9被壓動(dòng),接觸器KM6線圈通電吸合,快速移動(dòng)電動(dòng)機(jī)2M正轉(zhuǎn).同理,當(dāng)快速手柄扳向反向快速位置時(shí),行程開關(guān)SQ8被壓動(dòng),KM7線圈通電吸合,2M反轉(zhuǎn).
5.主軸進(jìn)刀與開作臺(tái)聯(lián)鎖
     為防止鏜床或刀具的損壞,主軸箱和工作臺(tái)的機(jī)動(dòng)進(jìn)給,在控制電路中必須互聯(lián)鎖,不能同時(shí)接通,它是由行程開關(guān)SQ1、SQ2實(shí)現(xiàn).若同時(shí)有兩種進(jìn)給時(shí),SQ1、SQ2均被壓動(dòng),切斷控制電路的電源,避免機(jī)床或刀具的損壞.

三、T68臥式鏜床電氣線路的故障與維修
     這里僅選一些有代表性的故障作分析和說明.
1.主軸的轉(zhuǎn)速與轉(zhuǎn)速指示牌不符 這種故障一般有兩種現(xiàn)象:一種是主軸的實(shí)際轉(zhuǎn)速比標(biāo)牌指示數(shù)增加或減少一倍;另一種是電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速?zèng)]有高速檔或者沒有低速檔.這兩種故障現(xiàn)象,前者大多由于安裝調(diào)整不當(dāng)引起,因?yàn)門68鏜床有18種轉(zhuǎn)速,是采用雙速電動(dòng)機(jī)和機(jī)械滑移齒輪來實(shí)現(xiàn)的.變速后,1、2、4、6、8……檔是電動(dòng)機(jī)以低速運(yùn)轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng),而3、5、7、9……檔是電動(dòng)機(jī)以高速運(yùn)轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng).主軸電動(dòng)機(jī)的高低速轉(zhuǎn)換是靠微動(dòng)開關(guān)SQ7的通斷來實(shí)現(xiàn),微動(dòng)開關(guān)SQ7安裝在主軸調(diào)速手柄的旁邊,主軸調(diào)速機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)推動(dòng)一個(gè)撞釘,撞釘推動(dòng)簧片使微動(dòng)開關(guān)SQ7通或斷,如果安裝調(diào)整不當(dāng),使SQ7動(dòng)作恰恰相反,則會(huì)發(fā)生主軸的實(shí)際轉(zhuǎn)速比標(biāo)牌指示數(shù)增加或減少一倍.
      后者的故障原因較多,常見的是時(shí)間繼電器KT不動(dòng)作,或微動(dòng)開關(guān)SQ7安裝的位置移動(dòng),造成SQ7始終處于接通或斷開的狀態(tài)等.如KT不動(dòng)作或SQ7始終處于斷開狀態(tài),則主軸電動(dòng)機(jī)1M只有低速;若SQ7始終處于接通狀態(tài),則1M只有高速.但要注意,如果KT雖然吸合,但由于機(jī)械卡住或觸點(diǎn)損壞,使常開觸點(diǎn)不能閉合,則1M也不能轉(zhuǎn)換到高速檔運(yùn)轉(zhuǎn),而只能在低速檔運(yùn)轉(zhuǎn).
2.主軸變速手柄拉出后,主軸電動(dòng)機(jī)不能沖動(dòng),產(chǎn)生這一故障一般有兩種現(xiàn)象:一種是變速手柄拉出后,主軸電動(dòng)機(jī)1M仍以原來轉(zhuǎn)向和轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn);另一種是變速手柄拉出后,1M能反接制動(dòng),但制動(dòng)到轉(zhuǎn)速為零時(shí),不能進(jìn)行低速?zèng)_動(dòng).產(chǎn)生這兩種故障現(xiàn)象的原因,前者多數(shù)是由于行程開關(guān)SQ3的常開觸點(diǎn)SQ3(4-9)由于質(zhì)量等原因絕緣被擊穿造成.而后者則由于行程開關(guān)SQ3和SQ5的位置移動(dòng)、觸點(diǎn)接觸不良等,使觸點(diǎn)SQ3(3-13)、SQ5(14-15)不能閉合或速度繼電器的常閉觸點(diǎn)KS(13-15)不能閉合所致.
3.主軸電動(dòng)機(jī)1M不能進(jìn)行正反轉(zhuǎn)點(diǎn)動(dòng)、制動(dòng)及主軸和進(jìn)給變速?zèng)_動(dòng)控制 產(chǎn)生這種故障的原因,往往在上述各種控制電路的公共回路上出現(xiàn)故障.如果伴隨著不能進(jìn)行低速運(yùn)行,則故障可能在控制線路13-20-21-0中有斷開點(diǎn),否則,故障可能在主電路的制動(dòng)電阻器R及引線上有斷開點(diǎn),若主電路僅斷開一相電源時(shí),電動(dòng)機(jī)還會(huì)伴有缺相運(yùn)行時(shí)發(fā)出的嗡嗡聲.
4.主軸電機(jī)正轉(zhuǎn)點(diǎn)動(dòng)、反轉(zhuǎn)點(diǎn)動(dòng)正常,但不能正反轉(zhuǎn) 故障可能在控制線路4-9-10-11-KM3線圈-0中有斷開點(diǎn).
5.主軸電機(jī)正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)均不能自鎖 故障可能在4-KM3(4-17)常開-17中.
6.主軸電機(jī)不能制動(dòng) 可能原因有(1)速度繼電器損壞,(2)SB1中的常開觸點(diǎn)接觸不良,(3)3、13、14、16號(hào)線中有脫落或斷開,(4)KM2(14-16)、KM1(18-19)觸點(diǎn)不通.
7.主軸電機(jī)點(diǎn)動(dòng)、低速正反轉(zhuǎn)及低速接制動(dòng)均正常,但高、低速轉(zhuǎn)向相反,且當(dāng)主軸電機(jī)高速運(yùn)行時(shí),不能停機(jī) 可能的原因是誤將三相電源在主軸電機(jī)高速和低速運(yùn)行時(shí),都接成同相序所致,把1U2、1V2、1W2中任兩根對(duì)調(diào)即可.
8.不能快速進(jìn)給 故障可能在2-24-25-26-KM6線圈-0中有斷路.

四、T68臥式鏜床電氣模擬裝置的試運(yùn)行操作
1.準(zhǔn)備工作
(1)查看裝置背面各電器元件上的接線是否緊固,各熔斷器是否安裝良好.
(2)獨(dú)立安裝好接地線,設(shè)備下方墊好絕緣墊,將各開關(guān)置分?jǐn)辔?
(3)插上三相電源
2.操作試運(yùn)行
(1)使裝置中漏電保護(hù)部分接觸器先吸合,再合上QS1,電源指示燈亮.
(2)確認(rèn)主軸變速開關(guān)SQ3、SQ5,進(jìn)給變速轉(zhuǎn)換開關(guān)SQ4、SQ6分別處于"主軸運(yùn)行"位(中間位置),然后對(duì)主軸電機(jī)、快速移動(dòng)電機(jī)進(jìn)行電氣模擬操作.必要時(shí)也可先試操作"主軸變速?zèng)_動(dòng)"、"進(jìn)給變速?zèng)_動(dòng)".
(3)主軸電機(jī)低速正向運(yùn)轉(zhuǎn):
條件:SQ7(11-12)斷(實(shí)際中SQ7與速度選擇手柄聯(lián)動(dòng))
操作:按SB2→KA1吸合并自鎖,KM3、KM1、KM4吸合,主軸電機(jī)1M"Δ"接法低速運(yùn)行.按SB1,主軸電機(jī)制動(dòng)停轉(zhuǎn).
(4)主軸電機(jī)高速正向運(yùn)行:
條件:SQ7(11-12)通(實(shí)際中SQ7與速度選擇手柄聯(lián)動(dòng))
操作:按SB2→KA1吸合并自鎖,KM3、KT、KM1、KM4相繼吸合,使主軸電機(jī)1M接成"Δ"低速運(yùn)行;延時(shí)后,KT(13-20)斷,KM4釋放,同時(shí)KT(13-22)閉合,KM5通電吸合,使1M換接成YY高速運(yùn)行.按SB1→主軸電機(jī)制動(dòng)停轉(zhuǎn).
主軸電機(jī)的反向低速、高速操作可按SB3,參與的電器有KA2、KT、KM3、KM2、KM4、KM5,可參照上面(3)、(4)步驟進(jìn)行操作.
(5)主軸電機(jī)正反向點(diǎn)動(dòng)操作:按SB4可實(shí)現(xiàn)。